說真的其實在結婚前小妹我算起來還真是個購物笨蛋>.<

只要看見喜歡的就都會買,但買回家後又很少在使用

根本是在浪費錢,自從結婚後常常陪婆婆一起去逛街或

上購物網買東西~這次婆婆看見了【小乖乖】兒童安全增高座墊(兒童汽車增高座墊 兒童安全座墊)

說非買不可,因為價格划算而且滿實用的~~~真的在婆婆身上

學到不少~~~果真是家有一老如有一寶!! ^.^

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商品訊息功能

 

 

 


商品訊息描述

 

 

 

 

小乖乖 兒童安全增高座墊



兒童汽車增高座墊 兒童安全座墊推薦




 

 

 



◆特點推薦

達人推薦

☆國家標準局檢驗認可

★CNS檢驗認証

☆適用15-36kg孩童(約4-12歲)

★加大臀寬設計讓孩童屁屁不卡卡

☆透氣布料可拆洗

★車用三點式安全帶固定無需安裝



 

◆產品介紹


 

☆★☆ 安全出遊 安心保護 ☆★☆

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交通意外致死的人數迅速攀升,車禍已成為全球第九大死亡肇因。據世界衛生組織(WHO)專家估計,至二○二○年前,全球每年將有一百九十萬人死好評於交通意外,世界衛生組織更表示,將在未來推動道路安全行動十年計畫。


 

立法院在近日更通過了『道路交通管理處罰條例第31條條文修正案』,未來汽車行駛於道路上,小型車駕駛人和前後座乘客都必須繫安全帶,違者最高處駕駛人6000元罰鍰。交通部在施行細節中,另訂4到12歲或18到36公斤的兒童未來坐後座須使用安全座椅或增高型座墊。




 

再窮不能窮孩子,再危險也要孩子安全!

可是熱賣每當孩子坐上車,安全帶卻無法正確的繫住那小小的身軀。

每次讓孩子繫上沒裝增高墊的安全帶,都很接近脖子,反而給孩子帶來很大的危險!!想起一個安全座椅就動輒5、6千元,作父母的我們又該如何是好?

 

其實,只要負擔一點點,就能讓孩子安全搭乘,無憂無慮!

利用【小乖乖 兒童安全帶增高座墊】,讓孩童增加座位高度,使安全帶綁在正確位置。不需要那些笨重的安全座椅,簡簡單單、輕輕鬆鬆就能讓孩子再安全不過!




 

此款'兒童安全增高座墊'是目前唯一專為『較大年齡學童』設計的安全增高座墊,適用15-36公斤孩童(約4-12歲適用),並為一體成行射出,

椅套材質透氣/可拆洗,安全舒適方便整理!!





 







到貨付款

◆車內安裝,簡單三步驟:

 

獨家(1)固定:使用汽車的三點式安全帶固定
 

開箱文(2)側繞:安全帶之公扣須確實繞過安全座椅的內側
 

(3)確認:確定汽車安全帶沒有扭轉及被車門或其他可以動的零件絆住。



小叮嚀:

◎為確保安全座椅之固定,安全帶必須完全繫緊(腰部以下的安全帶儘可低些,並將孩童的骨盤確實繫住
 

◎本產品適用於15~36 Kg的孩童,本產品須置於汽車後座
 

◎網頁圖片因拍攝關係會與實際商品略有色差,圖片僅供參考,顏色請以實際收到之商品為準













◆保固說明

※我們所提供為全新產品,並提供以下保證:

- 保固期限:1年(保固範圍-正常使用下/非人為因素)

- 保固範圍:新品暇疵


商品訊息特點








 

品名:小乖乖 兒童安全帶增高座墊
顏色:黑橘 /黑紅
材質:HDPE高密度聚乙烯耐燃布料
布材質:100%聚酯纖維
椅套泡棉:高密度聚酯氨
規格:適用15~36 Kg (兒童專用座椅)
尺寸:長440 *寬350 *高180(mm)
重量:1.3 Kg
產地:台灣
商品檢驗字號:R37531
包裝內容物:增高座墊x1







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台語歌手洪榮宏今年5月才在台北國際會議中心開唱,12號他即將前往家鄉台南舉辦「心曲」巡迴演唱會。「心曲」由他精心安排,將出道40多年的演藝生涯做排序,從兒時父親音樂啟蒙、嚴厲訓練、旅日學習歌唱時光,一直到演藝生涯的起飛,每一段都挑選出最符合心境的歌曲,希望與歌迷分享他最愛的音樂舞台。
 

洪榮宏在台南出生長大,他透露當初在安排巡迴演唱會時,第一個想到的就是台南。而他這次要回家開唱,連失散30多年的小學朋友,都好不容易與他聯繫上,就是希望能與他再相聚,讓他非常感動。
 



▲洪榮宏(左二)和兒女一起排練。(圖/寬宏藝術提供超值推 , 2017.08.05)
 

而他這次開唱,連「兒女」都出動,三位寶貝兒女從小接受音樂薰陶,大兒子洪亮擅長爵士鼓,大女兒洪巧妙是小提琴,小女兒洪美福則擅長大提琴,爸爸開唱,將帶著兒女一起助陣,希望呈現給歌迷最完美的演唱會。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

國道四號連結山城促進會召集人吳振嘉,4日呼籲市府快進行行政院通過的「隧道方案」,否則原訂109年完工通車的東豐快速道路完工將遙遙無期。建設局表示,因石岡段隧道方案引發當地居民對地質安全等環境衝擊的疑慮,市府主動提出南岸河堤的替代方案,盼為當地興建一條兼顧安全、便捷及永續的道路。

吳振嘉抨擊,一樣行政院環保署通過環評在案,一樣從國道四號下來從公老坪開鑿隧道,往西經豐原、潭子銜接台74線的快速道路要鑿三條隧道,交通部國工局已於7月18日開始動工。往東經石岡到東勢的快速道路,只鑿一條隧道,卻被林市府硬生生擋下。

吳振嘉指出,103年8月胡市府開始動土興建東勢段大甲溪景觀橋。市長選舉前,103年11月13日林佳龍還發言批評山城快速道路進度慢。當選後,104年2月林市府卻以市府法制局認為「環評程序似有疑義」為由,下令停工,選前選後兩副嘴臉,地方強烈反彈。拖了近一年,林市府想兩面討好,做成東勢段復工,石岡段二階段環評的政治性環評決議,結果兩邊民眾都不滿,山城鄉親罵聲連連,輿論批評一條道路兩種環評,創環評史新紀錄。

原包商不願再承包,依法要求林市府賠償上億元違約金。而石岡極少數居民結合一些團體向法院提告,7月28日台中高等行政法院宣判林市府違法敗訴,撤銷林市府環評決議。

吳振嘉表示,當初行政院國工局規畫國道四號連結山城快速道路,針對五個方案一再討論、評估,最後才決定執行「隧道方案」,對山城發展效益最大、影響環境及民眾最小。不料,林市府推翻前朝路線,提出新的路線一再更改,也一再遭到民眾反對、抗議。被徵收的土地業主也當然反對,因為原本行政院公布通過的不是這條路線。

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